Internationale Schifffahrt baut auf Flüssiggas

Nachricht vom 8.9.2010

Bei der Leitmesse für den weltweiten Schiffbau in Hamburg zeigten sich die Beteiligten am Sonntag von ihrer umweltfreundlichen Seite. Die internationale Schifffahrt setzt verstärkt auf den Antrieb durch Flüssiggas. Das bisher präferierte Schweröl wird nach und nach durch Flüssiggas als Treibstoff ersetzt. Seit Anfang dieses Jahres können sowohl Passagierschiffe als auch Yachten mit einem Flüssiggasantrieb ausgestattet werden. Dadurch werden Schwefeldioxid und Stickoxide sowie der Ausstoß von Kohlendioxid deutlich verringert.

Greenpeace schätzt Vorgehensweise positiv ein

Die Schonung der Umwelt sowie der nachhaltige Umgang mit den vorhandenen Ressourcen rücken auch bei den Verantwortlichen der internationalen Schifffahrt immer mehr in das Bewusstsein. Flüssiggas gilt als der neue Treibstoff der Zukunft und besonders umweltschonend. Flüssiggas ersetzt immer mehr den bisher genutzten Treibstoff Schweröl. Die Umweltorganisation bewertet diese Vorgehensweise positiv. Diesem Trend ging ein Abkommen von der Internationalen Schifffahrtsorganisation voraus. Beschlossen wurde, dass der Anteil von Schwefel in Treibstoffen bis 2012 von 4,5 auf 3,5 Prozent und bis 2020 auf 0,5 Prozent reduziert werden soll. Für die Nord- und Ostsee gelten bereits seit dem ersten Juli Anteile von einem Prozent, die bis zum Jahr 2015 auf 0,1 Prozent gesenkt werden sollen. Zudem soll der Ausstoß von Stickoxiden drastisch bis 2016 um 80 Prozent unter den Wert von 2009 sinken.

Duale Schiffsantriebe als Zukunft?

Bernard Meyer, der Chef der Papenburger Meyer Werft, meint, dass die Zukunft in dualen Antrieben liegt. Die Schifffahrt könnte dann sowohl auf den Treibstoff Schweröl als auch auf Flüssiggas zurückgreifen. Dieses Prinzip würde dem dualen Antrieb, wie er bei umgerüsteten Autogasfahrzeugen bereits angewendet wird, folgen. Allerdings verweist Meyer darauf, dass die Kosten für den Neubau eines Passagierschiffes durch den Gasantrieb um fünf bis zehn Prozent steigen würden. In Norwegen werden die Flüssiggasantriebe bereits genutzt. Vorreiter ist dort die Küstenschifffahrt.

Redaktion Stromvergleich.de: Gerhard Solter